迈锐宝诞生时本是旗舰车型,但受产品力还有雪佛兰品牌早期在国内定位的偏差影响,进入国内市场后一直缺乏旗舰的气质,虽然后来频繁换代,但直到2016年推出第九代迈锐宝,才感受到产品有了质的改进。

虽说对比自身是上了一个台阶,但在竞争激烈的市场中,迈锐宝XL并没有特别值得骄傲的资本,销量表现也是平平。2018年接近尾声迈锐宝XL进行了中期改款,虽说只是改款,但效果比换代还强,特别是动力总成真的有点“旗舰”的意思了。

前脸长开了

因为是中期改款,外观的大体轮廓并没有改变,包括头尾灯的形状。关键是中网的改款起到了画龙点睛的效果,上扬的熏黑饰条代替了简单的镀铬直线,上下打通的大嘴,对应尾灯点亮的形状也改进成箭尾状,气场一下就带出来了,一改原本略显“呆萌”的气质。

内饰基本是原封不动,一些饰板和配色调整了一下,就不多做赘述了,只是不得不说美系车的内饰真的太“草率”了...

动力skr狠货

刚说到这次迈锐宝改款换装了“旗舰”动力总成,说是旗舰其实并不夸张,第八代Ecotec 2.0T发动机与凯迪拉克车型搭载的是同款。出名的“闭缸”技术也没有缺席,通过控制气门升程实现更大的进气量,或者完全关门气门,兼顾动力与油耗。

另外双涡管涡轮、电动泄压阀、35MPa的高压直喷、可变量机油泵、ATM热管理系统等技术一应俱全。与之匹配的变速器当然也不能掉链子,通用的横置9AT自然义不容辞了。

如此高配的动力总成“下放”到迈锐宝上,一方面是厂商心里也有数,如今的市场环境,没点硬核真的混不下去;另一方面用一套完善的动力总成尽可能的覆盖更多的车型,研发成本也可以尽快的得到分摊,这么做实际上是双赢的。

3系车主怎么看迈锐宝

近些年雪佛兰的品牌调性不断向运动靠拢,新迈锐宝XL的动力总成在竞品中也可以说是罕逢敌手,那驾驶体验比起同级的“体育委员”宝马3系又如何呢?其实迈锐宝刚刚换上了高新的硬核,而在售的宝马3系则处于产品生命周期的末端,因此他们之间的对比也并不能说就是“埋汰”3系。这次我就用一个宝马3系车主的眼光去评这辆新款迈锐宝XL。

先看看客观数据,同样是2.0T,迈锐宝是9AT,3系则是8AT,两套变速器最高挡位的齿比接近,9AT多一个挡位,理论上动力分割的更绵密,效率更高,油耗更低。

发动机的动力参数则一向是美国车的强项,无论是参数还是百公里加速的成绩都与3系高功率版本处于同一水准。但车不是看参数就能看出好坏的,就算是同样供应商的技术,主机厂标定的不同,最终结果也会天差地别。

坐入驾驶席,迈锐宝的坐姿虽然没有3系那么贴地,但重心也比较低,座椅的包裹性和柔软度都比3系要好不少,这里吐槽一下宝马那个硬邦邦的“板凳”。

一起步迈锐宝表现的有点窜,德系车大部分会在油门前段留一些虚位,而迈锐宝油门调校的比较灵敏,这一点倒有点像日系,下脚的力度要把握好才能开的平稳。

舒适模式下,9AT升挡很积极,其实现在大部分车型为了油耗,变速箱的标定都倾向于积极升挡,宝马的8AT也不例外,但在低挡位的换挡平顺性上通用的9AT表现更好。

这套9AT是通用近年最完善的产品,不仅是平顺,换挡逻辑也挑不出毛病,换挡速度也是大幅优化,但对比起宝马的ZF 8AT,主观感受上没那么“活跃”,在需要急加速的时候,油门踩下去会缓一下才会猛的发力。

迈锐宝的动力输出属于迅猛有余细腻不足,动力输出的分段比较明显,相比之下宝马则将涡轮车的做得如自吸般平顺,除了刚提到变速箱的速度,发动机的影响也很大。

这次第八代Ecotec 2.0T发动机最大的亮点就是加入了气门升程的技术,但是升程是固定分为三段,而宝马的Valvetronic是无极调整升程的,这对加速的响应与平顺性影响也很大。在开迈锐宝时深踩油门,ECU判断你需要动力时会降挡配合转换最大挡的气门升程,动力会一下爆发,感觉有些类似本田的VTEC,而宝马的动力输出就像与油门黏在一起,油门深一点浅一点,车身动态都会及时的响应。

在同级中迈锐宝这套动力总成逻辑清晰、平顺有力、油耗优秀,已经是绝对的高配,硬要挑刺的话就是油门响应能更精准就最好了。

迈锐宝的底盘对比起3系显得多一分沉稳少一分灵动,方向相比竞品车型确实更加沉稳,感觉更加运动,但依然缺乏路感的回馈,指向很准,但少了些3系那种方向盘和前轮“硬连接”般的直接转向回馈感,除了标定的区别,这与前后驱布局也有一定关系(此处是与我自己的2014款的3系做对比,现款的3系转向大幅向舒适妥协)。

在高速过弯时,底盘给人的信心比3系更强,抓地力与支撑都更强,更好的抑制侧倾,车身姿态更稳定,前后245/45的马牌MC5有不小的功劳。

新款迈锐宝的动态表现完全能令人满意,不负运动之名,与宝马相比只是不如3系的响应那么“跟手跟脚”。而在舒适性上迈锐宝真的可以说是非常优秀了,避震虽然偏硬,但遇上大沟大槛动作快而干脆,对细碎震动过滤的干净,底盘感觉沉稳厚实。NVH一向是通用的优势,底盘噪音和外界噪音都隔绝的很彻底,在车里想说个悄悄话都嫌太安静,前后排都听得清楚...

总结

如果说之前的迈锐宝XL略显鸡肋,找不到什么亮点但也找不到缺点,性价比成了最大的选择理由。新款的迈锐宝XL换上硬核,兼顾运动与舒适,能让你愉快的飙快车,也能舒服省油的买菜,文体两开花,连外观都变得不再平庸,现在开迈锐宝也是有追求的选择了。

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